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鐵路高架捷運化 豐原到大慶增至10站

大台中的鐵路朝向高架化，交通部鐵路改建工程局中部工程處表示，交通部規劃從豐原到大慶站的台鐵沿線予以高架化及捷運化，車站由原本五站增加到十站，未來預計尖峰時間每十分鐘就有一班，預計一○三年完工。

豐原到大慶站全長二十一．二公里，將以車站為主，每二公里為一個範圍，進行社區的開發，事實上，鐵路高架化後最大的意義在於進行都市發展，讓過去舊有落後的社區更新，成為一個新興的社區，因此除了增加車站外，還進行沿線社區的更新，如將大智路打通，連接到雙十路，屆時就沒有所謂的前後站，讓當地的交通更為順暢，因此整個預算達三百億元，預計一○三年完工。

目前台中都會區的鐵路高架化工程已經展開，為了方便大台中民眾的通勤，更予以捷運化，取代了原有所規劃的捷運紅線，一旦完工，將由復興號及莒光號擔任區間車的任務，預計十五至二十分鐘就有一班區間車，而且在尖峰時間，便可縮短到十分鐘一班。

目前規劃將舊有台中車站列為古蹟原地保留，而新站則設在目前的國光號客運，一旦全面展開，舊有的十七處平交道將消失，改善了當地交通的壅塞問題，也提供了都會區便捷的交通。

中壢交警指揮台閃燈超炫

 為了讓駕駛人能夠更清楚的看到員警指揮交通，中壢警分局特別打造一個高60公分，還有投射燈的指揮台，讓員警登高指揮交通，有民眾發現，還特別將交通警察指揮交通的影片po上網，直呼簡直像在開演唱會一樣，真的是太炫了。

沒看過交通警察站在會發光的指揮台上指揮交通，民眾覺得很新奇，立即拍下來，將影片po上網，高60公分的指揮台，再搭配閃閃發光的設計，讓用路人對前方的路況更加一目了然，po上網的民眾就說，還好有看到這個指揮台，不然一不小心差點就違規左轉。

而站上指揮台的員警，也可以看的更高更遠，指揮可以更有效率，減少交通事故的發生，唯一美中不足的是，常有駕駛人因為覺得很酷停下來拍攝，影響到後方車輛行進，希望民眾覺得好奇的同時，還是要顧及到行車安全。

重機車車禍 看熱鬧的也撞

嘉市交通要道忠孝路星期六發生一起車禍意外，一輛百萬旗艦級重型機車，沒有注意到紅燈，從後追撞一輛自小客車，警方正忙著處理時，隨後行經該處的2輛自小客車疑似因看熱鬧追撞，一時當地交通陷入混亂，警方花了一個多小時，才將事故排除。

18日上午11點22分，何姓男子騎重機車未注意車前狀況，在忠孝路與忠孝一街路口，從後追撞一輛由吳姓男子駕駛的自小客車。

這輛重機車是頗受台灣重機車迷喜歡的1800CC日本旗艦重機車，獨特新穎的外觀設計，吸引人目光。

警方正忙著處理現場時，後方一輛休旅車疑似觀看車禍分心，一頭撞上停等紅燈的自小客車，同一路段接連發生兩起車禍，還好沒有人員受傷。

警扣拼裝車 新港農民疾呼廢惡法

 嘉義縣新港鄉有農民，最近在產業道路開農用拼裝車發生車禍事故，遭警方查扣、開罰單，農民認為衝突到生計，且現行法令有不足之處，地方人士與農民向警方表達不滿，希望政府能重視農民實際需求。

新港鄉長、農會理事長總幹事等人，星期六與大批農民到民雄分局安和派出所前抗議，高喊「廢除惡法」，還拉起白布條，要求政府和警方「重視農用車權利」、「修改交通法規」。

林茂盛說，農用車最高時速每小時二十公里，載重一千公斤，還不准上公路，違法要罰三千六百元，還要被沒收。最近有兩台農用拼裝車被安和派出所查扣，讓農民損失很大，因此前來抗議。

農民表示，一般車輛根本無法到農田中行駛，農田之間不僅有產業道路，也會有公路，不可能完全不開上公路，而且遭警方查扣後，整台車沒收，影響生計，政府應正視農民實際需求，修改法律。

警方表示，查扣拼裝車是依法律規定處理，但也瞭解農民需求，很少主動查扣。最近幾起案件都是因為拼裝車發生車禍事故，依法要查扣，也請農民諒解，建議向政府高層反映。

 農用拼裝車

 農用拼裝車是農民常用載貨工具，但僅能行駛在農田或農田間的小路，不可行駛在公路上。由於農用拼裝車無法領牌照，依照道路交通管理處罰條例第十二條規定，未領用牌照行駛、拼裝車輛未經核准領用牌證行駛，都要依法受罰，可處三千六百元以上、一萬零八百元以下罰鍰，並禁止行駛。

而農用拼裝車行駛道路，違反未領用牌照行駛規定，依法將沒入，因此許多農民一旦在公路上被查到行駛農用拼裝車，損失就相當慘重。

車無定所 車險保障最好周延

 「車無定所」的車主，因應愛車失竊風險，利用汽車竊盜損失險提供損失補償，但如果非整車失竊，理賠金額可能差距達25%，可評估再適度加保零件、配件被竊損失險，以達更周延保障。

汽車竊盜險保障規定當竊賊開走或甚至拖走時，如果30天等待期後未尋回，以投保金額100萬元、自負額10%、附加免折舊為例，最高可獲賠償90萬元；如果失車尋回，但車上的高價零配件如行車電腦、車用影音、安全氣囊等被竊賊拆光，雖然汽車本體還在，萬一修復價格達保額的四分之三以上，最高理賠金額將降為90萬元的四分之三，即67.5萬元，如果車主一定要修復，超過的部份就要自掏腰包補貼。

如果是汽車未被竊賊移置，在原地拆解零配件，並非一般汽車竊盜險的保障範圍，必須加保零件、配件被竊損失險才可獲理賠，但目前可選擇的零配件險大致有三種，即一般型、定額型、定率型，其間保障範圍和年保費大不相同，車主可針對自己的需求評估選擇。

所謂一般型即傳統舊保單，依約定的年保費，理賠時最高為保費六倍，依最低保費1000元來說，保險年度理賠金額最高6000元，但目前汽車設備普遍電子化及更先進的安全性設計，包括行車電腦、多顆安全氣囊、車用影音視訊等，動輒數萬元，甚至數十萬元以上，傳統型保費偏高，影響車主的接受度。

至於定額型是依國產車、進口車的不同車款，約定不同年度理賠限額來決定年保費，例如國產車約定保額5萬元，年保費約3200多元；定率型是依照汽車每年折舊的保額變動，約定採用汽車價值的一定比率做為理賠金額上限，雖然定率型年保費會比定額型低一、兩成，但由於定率型牽涉到汽車折舊、保額比率等複雜的換算，因此，定額型目前應是主流，並符合實際需求及較高接受度。

車主們要規劃較適當的投保金額，國產車投保定額型零、配件失竊險，較低排汽量如1400至2000cc的自用小客車，可選擇10萬至15萬元限額，年保費約5000元至5500元不等；2000cc以上可提高為20萬元限額，年保費約6000元上下；進口車最低需選擇限額15萬元，年保費約5000元出頭，但因進口車零、配件價格高，大多選擇限額30萬元投保。

另外提醒車主，規劃汽車竊盜險後，基於一時沒車可使用的困擾，還可再加保竊盜代車費用保險，當愛車失竊等待尋回，可獲租車或交通替代費用補償，以每日給付500元或1000元為例，最高給付30日，年保費分別僅155元或310元。